投資中國(guó)冷鏈物流産業的智慧

    《投資中國(guó)冷鏈物流産業的智慧》件和由吉林省中冷物流有限公司長(cháng)春冷鏈物流爲您提供，《投資中國(guó草東)冷鏈物流産業的智慧》是物流相關的常識，相信刀暗《投資中國(guó)冷鏈物流産業的智慧》會(話你huì)在您使用物流運輸增加知拿東識方面(miàn)提供幫助！

    這(z讀睡hè)是《現代物流》雜志的約稿！在美國(guó)出子事差時(shí)寫成(chéng熱門)！隻是一些有關冷鏈物流的思考！相信會(huì)對(duì)大家有啓作話發(fā)，爲了尊重媒體，此爲删減版！

    記得2005年的時(shí)候，我曾幫助卡夫進少你(jìn)行供應鏈網絡優化，該項目代号爲“dragon project”，其中最爲主要的内容就(jiù)是考慮到和兒卡夫即將(jiāng)大規模引入冷鏈類産品，希望能(néng)夠在中國(gu計對ó)尋求到具有戰略合作價值的冷鏈供應商。經(jī綠笑ng)過(guò)大量的項目工作，我們不得不遺憾地承認，在中國(guó身得)找到一個符合要求的且具備一定網絡覆蓋的冷鏈供應商是個巨大的討化挑戰，近乎于“不可能(néng)完成(chéng票好)的任務”！

在2006年的杭州佑康項目中，我在設計了一座自認爲不錯的年學冷鏈設施之後(hòu)，尴尬地發(fā)現，在冷鏈行業，物流裝備的先進(了跳jìn)性并不能(néng)保證冷鏈作業效率和管理協同的提高熱可，運作經(jīng)驗和管理制度顯輛黃得極爲重要，作爲紅娘，我們介紹了台灣統昶與佑康的合資，期望兩(li空生ǎng)者的優勢整合能(nén如湖g)摸索出中國(guó)特色的冷鏈物流白內模式。

回顧過(guò)去的咨詢職業生涯，在冷鏈方面(miàn)做了許多的人銀項目。我與所有的業者一樣(yàn他街g)，想想13億張嘴所帶來的市場空間，都(dōu)不由得激動萬分，對(du那事ì)中國(guó)的冷鏈物流市場極爲看好(hǎo)的！吃通

    一晃七年過(guò)去了，中國(g章雨uó)的物流産業得到了長(cháng)足的發(fā)展，好議我們看到了一批優秀物流企業的快速崛起(qǐ)，以順豐和德邦花房爲代表的快遞和快運最爲突出。同時(sh錯機í)我們也發(fā)現，多年來大家都(dōu)市制覺得存有巨大潛在機會(huì)哥年的冷鏈物流，實際上尚未出現擁有全國(g雨和uó)布局網絡的大型冷鏈物流企業。

    這(zhè)似乎是有點吊詭的事(shì們白)，一方面(miàn)，源于國(guó)家對(duì)食品衛生的高度重視，行業但兵從上到下都(dōu)認爲冷鏈發(fā)展的春天到來了長書；另一方面(miàn)，其實許多的先行者家員都(dōu)處于尴尬的境界，其中既有像中外運、數開招商物流這(zhè)樣(yàng)的大型央企，也有許多的民營務書冷鏈物流企業，重資産的投資并沒(méi)有能(néng)夠獲得做樂預期的回報！似乎行業并沒(méi)有出現三年前預期的井噴成(chéng)長(厭看cháng)行情，冷鏈行業結構仍然是散亂，技煙可術應用水平較低，企業規模偏小，仍以區域性的企業爲主。所謂的大黃到型冷鏈企業，基本上是爲食品企業自身服務的企業對嗎内物流運作單元，能(néng)夠提供全國(guó)性網絡服務的平台型企業基書離本沒(méi)有。

    我們非常有必要去看看冷鏈行業的産業終局到西空底是什麼(me)？最近我剛剛去了趟美國(g還讀uó)，對(duì)整車和零擔運輸的龍頭企業進(jìn)行了拜訪自我，從騎士運輸公司總裁處得知：美國(guó)也同中國(guó)一樣(yàng)，話如冷鏈企業大多聚焦在一個細分服務市場和習多區域，規模偏小，至今沒(méi)有一家獨立冷鏈企業上河學市。

    我們觀察一下西方發(時姐fā)達國(guó)家，可以看出，冷鏈業态發(fā)展較爲成(ch事短éng)熟，其前提條件是：

    l 基礎設施發(fā)展完善，這(zhè)不僅僅是指冷鏈産業所需要的冷庫、冷藏短林車等，而且也指從田間地頭到消費者終端的所有基礎設施。爸紙

    l 零售業已經(jīng)相當地規模化，零售連鎖企業是食影制品供應的主流渠道(dào)市場。

    l 高達85％的生鮮農産品是通過(guò)冷鏈供應。

    在這煙大(zhè)樣(yàng)一個條件下，冷鏈綠間物流企業有可能(néng)得到爆發(fā)式的增長(c商服háng)，但冷鏈物流企業面(miàn)臨的挑戰仍然很大：

    l 服務産品的季節性無法避免，波動性需求和産校議能(néng)無法很好(hǎo)地匹配

    l 服務産品的個性化特性，使得無法以标準化運作的方式去山山控制成(chéng)本和規避風險

    l 建設一個網絡體系，意味著(zhe)大規模的冷庫建設投資！但是與快嗎化運等業态不同，這(zhè)些冷庫實際上不能(n在光éng)真正作爲平台樞紐來使用，每個冷庫都(dōu)必須按照所服日做務産品的特性去規劃和建設，從而造成(chéng話刀)無法低成(chéng)本複制。

    l 冷鏈物流網絡中，由于個性化服務使然，并非規模越大，成(ch朋舊éng)本越低，規模協同優勢無法體現。

     以上的挑戰，對(duì)中國(guó)這(zhè)拍還樣(yàng)一個缺乏冷鏈基礎設施、絕大多數農産品還(hái)是在朋多依托傳統零售渠道(dào)來流動的市場來講，要打造一個真正的平台冷鏈網絡數舊談何容易。所以我們也就(jiù)理解了黑貓宅急便爲何選擇了上海區域市她頻場的最後(hòu)一公裡(lǐ)的服務來切入中國(guó)市場。會請

    中國(guó)的冷鏈科校市場的發(fā)展，我的觀點來看，并非是技術問題在阻礙行業的發(fā)展你大，而是商業模式的問題：

    l 冷鏈物流企業服務于大型食品企業，基本上爲整車以及倉儲服務，這(zhè商讀)些大型客戶的個性化服務要求和控制欲，直接導頻媽緻了中國(guó)冷鏈物流企業的服務都(dōu)是建立在個性化基礎上，其合分高同物流性質的商業模式決定了其毛利較低，無法對(duì)未來科術進(jìn)行投資。如果中國(guó)的零售業能(néng)夠更爲城分成(chéng)熟，多種(zhǒng)業态妹小的中小型商業企業成(chéng)爲冷鏈物流服務的主在開流客戶，中國(guó)的冷鏈企業就(jiù)能(néng)夠改變但作目前被(bèi)動的局面(miàn)。數現

    中國(guó)冷鏈物流企業是否要同時(shí)投資問歌冷庫和冷藏車，以發(fā)展其網絡體系，是一個弟件值得商榷的議題，作爲典型的門對(duì)門B2B模式，冷鏈運輸企業投資冷庫，如果不是作爲hub，而是作爲倉庫，那意味你必須在每個地區市場與占有優勢的頻哥區域性冷庫競争，這(zhè)不是一個聰明的戰略選項。在國(guó)報民外也沒(méi)有多少成(chéng)功的先例。毫無疑問，冷鏈運輸（無論在市整車還(hái)是零擔）一定要與各個區域冷庫的運營者采取策略聯盟器費的策略！

    中國(guó)地玩內理廣闊，南北差異巨大，服務産品的季節性以及産品出産和消費的區域性事雨，必然導緻所有的冷鏈物流企業都(dōu)是區域性，且集多影中在某個細分産品和市場上。冷鏈物流水從企業要想擴展其網絡和服務行業，人才、技術、經(jīng)坐習驗、組織體系等都(dōu)存在非常大的挑戰。我的角度來看，建立在對間為(duì)某個區域或者細分行業優勢企業的購并基礎上的擴張，更易擴張冷鏈企業的版你件圖。

    當然，國(guó)家對(duì)食品安全近數的重視，給我們冷鏈業者帶來了政策上的支持，但以上的問題，并非國些制(guó)家重視就(jiù)能(néng)解決。我的基本觀點是，也許3年後(hòu)，中國(guó)的冷鏈物流市場才能(néng)工煙進(jìn)入真正的發(fā)展期，所有目前的能月布局和卡位，冷鏈投資者必須要有智慧！

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